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十問(wèn)港珠澳大橋：為何要建海底隧道？橋上有加油站嗎？

籌備6年，建設(shè)9年，歷時(shí)足足15年的港珠澳大橋10月24日已正式通車(chē)！

它的建成與通車(chē)，讓粵港澳三地之間的往來(lái)更加方便了。但它的意義遠(yuǎn)不止如此，關(guān)于它，還有很多事情你要知道！

港珠澳大橋

英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

全長(zhǎng)：55公里

設(shè)計(jì)壽命：120年

總投資：1000億元以上

開(kāi)工時(shí)間：2009年12月15日

通車(chē)時(shí)間：2018年10月24日

中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目

港珠澳大橋10問(wèn)

1、為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車(chē)后，駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳的長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。

特別是在“一國(guó)兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對(duì)未來(lái)大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

2、港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是中國(guó)第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門(mén)三地口岸；三是香港、珠海、澳門(mén)三地連接線。

其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里，由長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，兩個(gè)人工島隔海相對(duì)，中間海浪翻飛，氣勢(shì)壯闊。

港珠澳大橋東人工島及香港段局部視覺(jué)中國(guó) 圖

東人工島好似“蠔貝” 港珠澳大橋管理局圖

3、為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大橋的路線經(jīng)過(guò)了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬(wàn)噸級(jí)通航等級(jí)，遠(yuǎn)期30萬(wàn)噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。

所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

東人工島港珠澳大橋管理局圖

港珠澳大橋隧道視覺(jué)中國(guó) 圖

4、港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專(zhuān)利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。

世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

中國(guó)首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。視覺(jué)中國(guó) 圖

5、港珠澳大橋如何通關(guān)？

大橋?qū)⒉扇　叭厝龣z”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門(mén)之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門(mén)兩地的銜接中心，兩地過(guò)關(guān)口岸都設(shè)置在島上，實(shí)現(xiàn)“城市中轉(zhuǎn)”。港珠澳大橋管理局圖

所謂“合作查驗(yàn)，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區(qū)，直接把兩個(gè)口岸連在一起，旅客只需要排一次隊(duì)就可完成出入境手續(xù)。

珠海公路口岸央視記者賈燕華圖

要注意的是，無(wú)論是私家車(chē)還是客車(chē)，都只允許司機(jī)一個(gè)人駕駛車(chē)輛進(jìn)行車(chē)輛通關(guān)，而旅客需要下車(chē)前往“出入境”隨車(chē)人員驗(yàn)放廳進(jìn)行通關(guān)。

6、什么車(chē)能夠上橋通行？

可通行車(chē)輛包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛、跨境私家車(chē)等。

內(nèi)地私家車(chē)能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問(wèn)題。目前，具有粵港兩地牌照的車(chē)輛，或者經(jīng)過(guò)三地政府部門(mén)許可的單牌車(chē)輛可以上橋。但是，這部分的車(chē)輛數(shù)量并不多。

未來(lái)，三地政府將視情況在車(chē)輛配額上逐步放寬，促使往來(lái)內(nèi)地和港澳地區(qū)的三地居民選擇港珠澳大橋這一新線路。

即將通車(chē)的港珠澳大橋視覺(jué)中國(guó) 圖

由于具備上橋資格的私家車(chē)數(shù)量有限，為了滿(mǎn)足更多旅客的需求，特別開(kāi)通了穿梭巴士和跨境直通巴士?jī)煞N客車(chē)交通方式。

穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門(mén)兩條線路。車(chē)輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車(chē)，自行過(guò)關(guān)前往目的地。穿梭巴士正常情況下發(fā)車(chē)間隔約5~10分鐘。白天票價(jià)58元，夜間票價(jià)63元。兒童、老人等可購(gòu)買(mǎi)5折優(yōu)惠票。

珠澳口岸的穿梭巴士央視記者梁震圖

跨境直通巴士則可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點(diǎn)。

此外，還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車(chē)。乘客乘坐這些商務(wù)出租車(chē)可以從珠?？诎冻霭l(fā)，直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)和香港迪士尼，車(chē)費(fèi)180元。

7、大橋如何收費(fèi)？通行一次多少錢(qián)？

全線設(shè)置1處主線收費(fèi)站，位于珠澳口岸人工島大橋管理區(qū)。

私家車(chē)、出租車(chē) 150元/車(chē)次

跨境直通巴士 200元/車(chē)次

穿梭巴士 300元/車(chē)次

普通貨車(chē) 60元/車(chē)次

貨柜車(chē) 115元/車(chē)次

（上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算）

港珠澳大橋收費(fèi)站央視記者梁震圖

內(nèi)地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民眾還可通過(guò)銀行卡、支付寶、微信進(jìn)行付款。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣為基準(zhǔn)，港澳兩地按照扣費(fèi)時(shí)的匯率實(shí)時(shí)換算。

8、港澳左舵內(nèi)地右舵大橋如何變換車(chē)道？

根據(jù)工程設(shè)計(jì)，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車(chē)輛到達(dá)香港或澳門(mén)口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達(dá)目的地口岸時(shí)，相關(guān)指引會(huì)引導(dǎo)司機(jī)按照相應(yīng)方向調(diào)整的?；浉郯娜爻Ｄ杲涣?，司機(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富，操作上不是問(wèn)題，駕駛員很容易習(xí)慣。

9、大橋上可以開(kāi)多快？能掉頭嗎？

通行速度為100km/h，具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。